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资讯全球电动车销量中国已占半壁江山;北汽新

  从图片看,吉利GE11采用了极简前卫的设计理念,采用了封闭式前脸、“一”字型前大灯、溜背造型等元素,下格栅“双C”式设计,在使该车运动感得到增强的同时,也降低了该车视觉重心,使得该车从正面看上去更加宽大。此外,吉利GE11的机舱盖上隆起的筋线,可将行驶过程中的气流导向车身两侧,降低车身风阻、提升续航里程。

  新能源观察汽车新能源行业风向标2019年中国电动车销量或将达150万辆,占全球电动车销量的57%2019年全球电动车销量将会稳步增长,预计将售出260万辆,较2018年同比增长约40%,但依然低于20

  2019年,北汽新能源EX5、EX3等基于达尔文系统打造的智能化车型将入市。其中,A级纯电动SUV-EX5将于1月27日正式上市。该车定位智能纯电长续航SUV,车身尺寸4480×1837×1673mm,轴距2665mm,搭载EMD3.0智能三电系统、智能语音互联系统、ADAS安全系统,工况续航里程415km,等速巡航里程520km。出色的续航里程和较低的售价,使得北汽新能源汽车的市场竞争能力更加强大。

  北汽蓝谷官方表示,公司在2018年累计销量达158,012辆,同比增长53.11%,连续6年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。其中,EC系列车型全年共计售出90,637辆,同比增长16.6%(乘联会数据),占总销量的57.36%。但与17年相比,整体销量涨幅呈现放缓态势。

  近日,政府有关部门发布了《2019年北京市拟拨付第一批新能源汽车财政补助资金的公示》。2019年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金共涉及新能源汽车2498辆,拟拨付资金5217.625万元。

  在石油资源枯竭的情况之下,各国燃油汽车禁售时间表的相继发布。国内双积分政策,主要城市限行政策之下的大环境之下,国内外汽车市场电动化的趋势越发明显。

  据相关知情人士透露,2019年的新能源政府补贴,预计还将有大幅缩水,不久前流传出的19年地方补贴将彻底退出,并将转用补贴投入到充电基础设施建设上。

  一方面是政策督促着传统车企的转型,另一方面则是政策又给予了大力支持,再加上众多复杂因素,使得中国新能源汽车市场呈现出了井喷式发展状况。

  继官图曝光后,吉利汽车又释放出旗下全新纯电轿车GE11的一组外观细节图。吉利宣称,吉利GE11在造型足够前卫的基础上,空气动力学设计也更为优秀,其风阻系数低至0.2375,据了解,新车将在今年第一季度上市。

  从侧面看,吉利GE11整体采用了溜背式的车身线条设计,在视觉上保持着很强的一体性和连贯性,呈现出流畅舒展的视觉效果;而较为平滑的腰线一直延续到了尾灯灯组边缘,使车辆侧面看上去更加和谐。

  GE11是吉利首款基于全球市场研发的纯电动车型,其对标车型为特斯拉Model 3。而其具体性能参数如何,目前还未可知。

  2019年全球电动车销量将会稳步增长,预计将售出260万辆,较2018年同比增长约40%,但依然低于2018年70%的增长率,纵观国内新能源汽车市场,2018年的新能源乘用车累计销量为100.8万辆,同比增长88.5%,远高于2017年的增速,而据有关人士预测得益于国内支持电动车增长的强有力政策,2019年中国电动车销量将达150万辆,占全球电动车销量的57%。

  2017年,北京公示的第一批新能源汽车财政补助资金总额为5.18亿,其中包含纯电动乘用车3368辆,平均单车补贴5.05万元。而到了2018年,北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金共涉及1168辆,拟拨付资金4591万元,平均补贴金额为3.93万元。

  近些年来,自主品牌的发展进步有目共睹,自主车企对新能源汽车市场极其重视并投入了大量资金进行研发生产。使其电池性能及续航里程得到了提升,技术短板方面也得到充分的弥补。

  此次北京市计划拨付的地方补贴,主要是发放给2017年在北京市销售的纯电动汽车。总计2498辆纯电动乘用车,拟拨付资金为5217.625万元,平均单车补贴金额为2.09万。由此可以看出,新能源政府补贴已经开始大幅缩水了。

  北汽新能源在2018年经受了前所未有的考验,一方面是国家对于新能源汽车补贴门槛进一步提高,导致其主销车型——EC系列曾在第三季度停售,极大程度上影响了公司的市场表现。另一方面,北京地区电动汽车指标排队周期明显拉长,使得一些意向用户无法顺利购买,导致北汽今年整体销量略微放缓。而实际上,北汽新能源的“拳头”产品——EC系列,在顺利完成新老车型的交替后,短时间内很难能有车型与之抗衡,并且这种巨大的领先优势有望在2019年得以延续。

  日前,除了北上广之外,深圳、天津、杭州、合肥、重庆等重点城市也都在实行着限行政策。对于不受限行政策管制的新能源车型来说,就有了很大的市场需求。

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